Report tecnico di simulazione — ${Vt(n.name)}
STAR-Crashlab 3D by STArchetipo · Scientific Integrity Mode attivo
${Vt(eb)}
1. Sintesi scenario
| Tipo strada | ${Vt(n.road.type)} |
| Fondo | ${Vt(n.road.surface)} — μ = ${n.road.mu} (${Vt(n.road.muConfidence)}) |
| Pendenza | ${n.road.slopeDeg}° |
| Punto d'urto | (${n.road.impactPoint.x}, ${n.road.impactPoint.y}) m |
| Coerenza scenario | ${Vt(i.coherence)} |
2. Input inseriti
${nb("Veicolo A",n,"vehicleA")}
${n.vehicleB?nb("Veicolo B",n,"vehicleB"):""}
3. Evidenze disponibili
${$k(n)}
4. Evidenze mancanti
5. Assunzioni operative e avvisi
${r||"- Nessun avviso rilevante.
"}
6. Modello fisico usato
Cinematica rettilinea uniformemente accelerata; collisione planare a impulsi
(${Vt(n.collision.model)}) con conservazione della quantità di moto lineare e angolare;
post-urto con decelerazione da attrito radente. Crush/EES non modellati.
7. Risultati nominali
| Grandezza | Valore | Unità |
${ji("Velocità pre-urto A",i.preImpactSpeedA_kmh,"km/h")}
${ji("Velocità pre-urto B",i.preImpactSpeedB_kmh,"km/h")}
${ji("Velocità all'urto A",i.impactSpeedA_kmh,"km/h")}
${ji("Velocità all'urto B",i.impactSpeedB_kmh,"km/h")}
${ji("Velocità post-urto A",i.postImpactSpeedA_kmh,"km/h")}
${ji("Velocità post-urto B",i.postImpactSpeedB_kmh,"km/h")}
${ji("Delta-V A",i.deltaVA_kmh,"km/h")}
${ji("Delta-V B",i.deltaVB_kmh,"km/h")}
${ji("Energia cinetica iniziale",i.keInitial_kJ,"kJ")}
${ji("Energia dissipata",i.keDissipated_kJ,"kJ")}
${ji("Distanza di frenata A",i.brakingDistanceA_m,"m")}
${ji("Velocità critica in curva",i.criticalSpeed_kmh,"km/h")}
${ji("Errore posizione finale A",i.finalPositionErrorA_m,"m")}
${ji("Errore posizione finale B",i.finalPositionErrorB_m,"m")}
8. Analisi di sensibilità
${Qk(t)}
9. Grafici e traiettorie
Le traiettorie e le animazioni sono visibili nell'applicazione interattiva. Gli effetti
grafici (particelle, scintille) sono puramente illustrativi e non rappresentano risultati fisici.
10. Ledger delle formule (calcoli passo-passo)
${Jk(e)}
11. Limiti della simulazione
- Modello a impulso: nessuna modellazione della deformazione (crush) né dell'EES.
- μ, restituzione e attrito tangenziale sono parametri stimati, non misurati.
- Post-urto semplificato: non riproduce lo sbandamento reale.
- Geometria di contatto puntuale; distribuzione di massa uniforme.
12. Disclaimer
${Vt(eb)}
Dati necessari per maggiore affidabilità
Generato da STAR-Crashlab 3D by STArchetipo — Ing. Fabrizio Salamano (Ingegnere Forense). Simulatore tecnico-didattico. Finalità: didattica, tecnica preliminare, esplorativa, dimostrativa.